0
0
Krisis chip semikonduktor global yang melanda dunia beberapa tahun lalu memberikan dampak yang sangat mendalam dan berkepanjangan pada rantai pasokan otomotif di Asia. Produsen mobil di Jepang, Korea Selatan, dan Asia Tenggara terpaksa memangkas produksi secara drastis, menyebabkan penundaan pengiriman kendaraan baru hingga berbulan-bulan. Hal ini menunjukkan betapa krusialnya komponen elektronik kecil ini dalam kendaraan modern.
Kekurangan pasokan chip, yang sebagian besar disebabkan oleh peningkatan permintaan elektronik konsumen selama pandemi dan masalah logistik, mengungkap kelemahan struktural dalam model Just-in-Time yang selama ini diandalkan oleh industri otomotif. Banyak produsen mulai meninjau ulang strategi inventaris mereka, beralih ke model yang lebih tangguh dengan stok pengaman (buffer stock) untuk komponen kritis.
Di sisi lain, krisis ini juga menjadi katalis bagi inovasi dan lokalisasi. Beberapa perusahaan otomotif mulai bekerja lebih erat dengan pemasok chip tingkat 2 dan 3 di Asia untuk mengamankan kapasitas produksi. Selain itu, percepatan transisi ke kendaraan listrik (EV) justru memperburuk situasi, karena EV membutuhkan chip yang jauh lebih banyak dan canggih dibandingkan mobil konvensional.
Pembelajaran dari krisis ini telah mendorong investasi besar-besaran untuk membangun kapasitas produksi chip khusus otomotif di Asia. Meskipun pasokan telah membaik, industri kini lebih fokus pada diversifikasi sumber dan peningkatan visibilitas rantai pasokan untuk mencegah terulang kembali situasi serupa di masa mendatang.
Krisis chip global mengungkap kerentanan rantai pasokan otomotif Asia, memicu pemangkasan produksi dan mendorong produsen untuk meninjau ulang strategi inventaris, serta mempercepat upaya lokalisasi chip khusus otomotif.
